Tampilkan posting dengan label Review Motor. Tampilkan semua posting
Tampilkan posting dengan label Review Motor. Tampilkan semua posting
Detail Dibalik Garangnya Suzuki GSX - R150

Detail Dibalik Garangnya Suzuki GSX - R150

Detail Dibalik Garangnya Suzuki GSX - R150
Suzuki GSX - R 150 merupakan salah satu keluaran terbaru dari pabrikan Suzuki yang akan menjadi salah satu saingan berat Yamaha-R15 dan juga Honda CBR150R. GSX-R150 yang full fairing serta GSX-S150 untuk versi naked bike. Secara bentuk, Suzuki GSX R150 memang dapat dibilang kurang menyakinkan, namun jangan dilihat dari bentuk fisiknya saja. jadi jangan judge book by cover.

Motorsport Suzuki GSX R150 Meskipun kalau dilihat dari body yang agak kurang menyakinkan namun kita dapat penilaian lebih dari motorsport yang satu ini. Suzuki Indonesia belum lama ini merilis data dan spesifikasi resmi dari mesin 150 cc DOHC liquid-cooled milik Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150. Di atas lembaran data resmi, mesin ini menghasilkan tenaga 19,1 hp di 11.000 rpm dan torsi 13,9 Nm di 8.500 rpm. Angka tersebut bagus untuk mengungguli rival terdekat Suzuki GSX-R150, seperti Yamaha R15 atau . Yamaha R15 misalnya, punya tenaga 16,6 hp di 8.500 rpm dan torsi sekitar 14,5 Nm di 7.500 rpm. Bagaimana dengan CBR? Yah, Honda CBR sanggup menghasilkan tenaga 17,1 hp di 8.500 rpm dan torsi 13,7 Nm di 7.000 rpm. Meski harus memutar mesinnya lebih tinggi daripada Yamaha dan Honda, output Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 jelas tak bisa dipandang sebelah mata.
Detail Dibalik Garangnya Suzuki GSX - R150

Jika Yamaha R15 beratnya kurang lebih 136 kg-an dan Honda CBR150R beratnya 135 kg, Suzuki GSX-R150 lebih enteng dengan bobot 126 kg, alias sekitar 10-12 kg lebih ringan. Pasangkan dengan angka tenaga tadi, dan kita akan mendapati nilai Power-to-Weight Ratio (PWR) yang juga lebih tinggi dibandingkan R15 dan CBR150R. Itu sedikit dari keunggulan dari  Suzuki GSX R150
Detail Dibalik Garangnya Suzuki GSX - R150

Sampai saat ini, PT Suzuki Indomobil Sales belum menjual Suzuki GSX-R150 atau GSX-S150 secara resmi, namun silakan jika anda ingin memesan. Penjualan resminya diklaim baru akan dimulai pada semester pertama tahun depan. Nah, seandainya dibanderol dengan harga kompetitif dan aftersales yang dibenahi total, mungkin desainnya yang agak unik itu bisa dimaafkan, apalagi janji performanya terdengar menggiurkan. Apa opinimu? Sampaikan di kolom komentar!
New Rillis Kawasaki Ninja H2R Terbaru

New Rillis Kawasaki Ninja H2R Terbaru

New Rillis Kawasaki Ninja H2R Terbaru
Kawasaki Ninja H2R adalah sebuah lembaran baru di dunia permotoran. Tampilan bengis bak Gundam atau robot Transformers dipadu dengan mesin 1.000 cc supercharger benar-benar paket lengkap bagi para pengincar gelar “Raja Jalanan dan Sirkuit” dan bukan sekedar “Anak Jalanan”. Namun, memiliki Kawasaki Ninja H2 atau H2R tidak segampang datang ke dealer, pilih, bayar dan bawa pulang, karena prosedurnya cukup rumit.
New Rillis Kawasaki Ninja H2R Terbaru

Seperti Ducati, Piaggio dan Ferrari, Kawasaki mewajibkan peminatnya untuk mendaftar dulu. Kalau sudah daftar, bisa dapat Kawasaki Ninja H2R-nya? Belum. Kawasaki-lah yang berhak memilih siapa yang layak jadi pemilik Ninja H2R, jadi semoga anda cukup beruntung dan berpengaruh bagi Kawasaki. Ditambah lagi, harga 660 juta untuk Ninja H2 dan 1 M lebih untuk Ninja H2R membuat motor ini termasuk sebagai mainan yang mahal, meski biasanya orang yang memang niat beli H2R pasti sudah masa bodoh soal harga.

Ninja H2R Terbaru

Terus, apa kabar yang ingin Ninja H2R tapi masih memikirkan jatah belanja bulanan? Nah, Tamiya punya solusinya, terutama untuk kamu yang hobi mengoleksi model kit, atau disingkat mokit. Ini adalah mokit Kawasaki Ninja H2R keluaran Tamiya, dengan skala 1/12. Panjangnya 172 mm, lebarnya 70 mm dan tingginya 97 mm. Tidak seperti Ninja H2R asli, kamu tidak perlu berurusan dengan proses pendaftaran yang ribet untuk bisa memilikinya, cukup datang, ambil, bayar dan bawa pulang.
Kawasaki Ninja H2R Terbaru

kawasaki-ninja-h2r-model-kit-tamiya-detail
Seperti khas mokit buatan Tamiya pada umumnya, detailnya cukup bagus. Di depannya, disiapkan kit mesh berbahan nylon supaya air intake depan dari Kawasaki Ninja H2R terlihat lebih realistik saat selesai dirakit. Mesin, swing arm, dan beberapa parts lain bisa dipasang ke sasis teralisnya dengan cara dibaut, dan detailnya juga luar biasa. Ban slick-nya pun berbahan karet, bukan plastik. Stiker hijau pun siap untuk dipasangkan ke bodi motor setelah jadi, seperti Ninja H2R asli.

Kawasaki Ninja H2R Terbaru


Layaknya model kit berbahan dasar plastik pada umumnya, sebaiknya kamu berhati-hati saat merakit satu persatu bagian Kawasaki Ninja H2R ini. Salah potong atau memaksakan panel hingga patah bisa membuat kamu nangis darah. Setelah jadi pun, simpan baik-baik, jauhkan dari ponakan atau adik kecilmu yang mengira itu mainan dan akan menghancurkannya seolah-olah itu mainan “Ceban dapat tiga”. Nah, siapa yang siap khilaf untuk membeli mokit Kawasaki Ninja H2R lansiran Tamiya ini? Sampaikan di kolom komentar!
Cari Tahu Rahasia Honda  CMX500AH

Cari Tahu Rahasia Honda CMX500AH

Cari Tahu Rahasia Honda  CMX500AH
PT Astra Honda Motor (AHM) baru baru ini menampilkan sosok Sepeda motor terbaru dengan mesin yang berkapasitas 471 cc dengan Silinder ganda, yang di beri label Honda Rebel 500. Ini telah menyelesaikan pendaftaraanya di kementrian peridustrian dan sian iuntuk unjuk gigi yang pertama kalinya per 21 November, ternyata keluar wujudnya di Long Beach International Motorcycle Show, di California,
Honda Rebel 500

Honda Rebel 500

Honda Rebel 500

Honda Rebel 500


Honda Rebel 500 sendiri, merupakan model kustom dari garis Honda 500 cc – series dan mewujud sebagai sepeda motor cruiser, mengombinasikan gaya klasik namun tidak menanggalkan sentuhan pengendara modern.
Uji Coba 'GESITS' Memulai Uji Coba Jakarta - Bali

Uji Coba 'GESITS' Memulai Uji Coba Jakarta - Bali

Uji Coba 'GESITS' Memulai Uji Coba Jakarta - Bali
Salah satu kendaraan motor dengan tenaga listrik yang saat ini ramai di gembar gemborkan oleh pemerintah kita, setelah sebelumnya mobil listrik, kini salah satu institut terbesar di indonesia telah berhasil mengembangkan sepeda motor bertanaga listrik yang diberi nama '  GESITS ' . Setelah beberapa tahun pengembangan akhir nya GESITS ini siap untuk di uji cobakan.
Uji Coba 'GESITS' Memulai Uji Coba Jakarta - Bali

Institute Teknologi 10 November Surabaya telah menyelesaikan program motor listrik GESIT dan rencanya merka akan melakukan uji coba denga jarak yang tak tanggung - tanggung yaitu Jakarta - Bali. uji coba ini akan di laksanakan pada 7 november 2016.


Motor Listrik GESITS


Uji Coba 'GESITS' Memulai Uji Coba Jakarta - Bali


'GESITS' di harapkan dapat menjadai primadona terbaru bagi pecinta matic indonesia khususnya dengan tekhnologi yang ramah lingkungan karena tidak menggunakan bahan bakar minyak, melainkan dengan menggunakan tenaga listrik. Dengan desain yang stylis dan futuristik gesits ini telah mengikuti pasar otomotif untuk bentuk dsainnya. beberapa varian yang di tawarkan untuk gessik ini banyak macamnya. mari kita bersama mendoakan semoga motor GESITS ini sukses dan kita nantikan Launchingnya.
Yamaha Aerox 155 Serasa Mengendarai NMax

Yamaha Aerox 155 Serasa Mengendarai NMax

Yamaha Aerox 155 Serasa Mengendarai NMax
Yamaha telah mengeluarkan varian terbaru dari motor jenis matic, dalam pameran Indonesia Motorcycle Show atau IMOS 2016 yang sedang berlangsung sampai 6 November 2016 nanti, yamaha memamerkan yamaha aerox 155. 

Yamaha Aerox 155 Serasa Mengendarai NMax


Yamaha aerox 155 ini merupakan terobosan terbaru pada motor matic. dengan menggunakan mesin NMax, yamaha aerox 155 di harapkan dapat memanjakan para pecinta matic di indonesia. Seperti kita ketahui bahwa aroma NMax di indonesia baru - baru ini semakin membuming di indonesia. semakin ramai yang menggunakan motor NMax ini, Dengan mesin berbasis NMax, yamah aerox 155 di harapkan akan menjadi primadona baru bagi para pecinta matic di indonesia.

Yamaha Aerox 155 Serasa Mengendarai NMax


Perbedaan Nmax dengan Yamaha Aerox 155 ini perbedaannya ada apa tenaga mesin yang di claim Yamaha sedikit lebih kecil karena mengejar efisiensi, penggunaan teknnologi baru Smart Motor Generator yang menggabungkan dynamo stater dengan alternator sehingga lebih efisien dan halus, kemudian motor ini masih menggunakan rem tromol pada roda belakang meskipun sudah menggunakan dua buah shockbreaker. Perbedaan lainnya ada pada visor yang lebih besar, handguard dan shockbreaker belakang model sport dengan sebuah tube pada masing masing shock.

Yamaha Aerox 155 Serasa Mengendarai NMax


Yamaha aerox 155 tergolong cukup lengkap karena sudah dibekali dengan lampu depan dan belakang LED, speedometer digital 5.8 inchi yang sangat lengkap, bagasi 25 liter, sebuah laci penyimpanan kecil yang memiliki colokan untuk charger smartphone. Tidak hanya itu Yamaha NVX juga memiliki ban 15 inchi dengan tapak lebar seperti NMax.

Yamaha Aerox 155 Serasa Mengendarai NMax


Yamaha Aerox 155 ini di rencanakan akan launcing atau bisa anda pesan dengan kirasan harga 20jt sampai 23jt. Namun anda harus bersabar, karena Yamaha Aerox 155 ini akan launcing mulai awal tahun 2017 nanti.
7 Motor Sport Terbaru Yang Rilis Di Indonesia

7 Motor Sport Terbaru Yang Rilis Di Indonesia

7 Motor Sport Terbaru Yang Rilis Di Indonesia
Motor sport baru baru ini menjadi primadina bagi pecinta motor sport di indonesia, begitupun  di dukung oleh pabrikan motor di indonesia yang semakin mendukung perkambangan pasar yang ada di indonesia. Beberapa pabrikan motor yang mengeluarkan seri motor sport di indonesia yaitu Ymaha, Honda, Kawasaki. Tiga pabrikan tersebut mulai bersaing untuk memenangkan pasar motor sport di indonesia yang sedang melonjak naik.

Beberapa jenis motor sport yang ada di indonesia sekarang ini sebagian besar merupakan upgrade dari seri sebelumnya. Tujuh motor Sport yang kami rekomendasikan untuk anda antara lain.


1. Yamaha YZF R25

Motor Yamaha YZF R25 dengan kapasitas mesin motor 250cc ini masuk dalam daftar motor sport 250cc terbaik di Indonesia. Motor yang sejatinya adalah motor baru kelas 250cc ini mampu menyita perhatian publik tanah air. Hadir dengan 2 varian yang berbeda motor yamaha R25 ini di lengkapi dengan mesin 4 tak dengan kapasitas 250cc yang dilengkapi dengan sistem DOHC 6-Speed , akan membuat motor ini menjadi semakin tangguh dalam berlari. Sementara itu motor yamaha R25 ini telah dibekali dengan teknologi Full Injection yang akan menjadikan motor ini lebih irit dan lebih bersih dalam melakukan pembakaran dalam mesin motor.
Yamaha YZF R25

Untuk suspensi motor sport yamaha ini di lengkapi dengan suspensi dengan jenis teleskopik untuk bagian depan motor dan untuk bagian belakang yamaha R25 ini mengandalkan suspensi berjenis Swing arm. Kedua suspensi ini di kombinasikan dengan jenis rangka yang kuat dan kokoh yakni jenis rangka Diamond yang akan membuat keseimbangan motor lebih terjaga dalam melakukan akselerasinya. Untuk harga kedua varian yahama R25 ini dibanderol dengan harga yang berbeda akan tetapi harga yang di tawarkan untuk yamaha R25 ini diatas 50 juta rupiah, harga yang cocok untuk sebuah motor sport 250cc terbaik di Indonesia.

2. Honda CBR 250cc ABS Repsol
Salah satu produsen motor yang bernama Honda ini sedang gencar-gencarnya meluncurkan varian motor sportnya. Ada banyak varian motor sport yang keluarkan baru-baru ini salah satunya adalah Honda CBR 250R dan yang paling baru ialah Honda CB150R. Honda CBR 250R ini termasuk dalam kategori motor sport 250cc terbaik di Indonesia. Motor ini hadir dengan perfoma mesin yang tangguh dengan dilengkapi mesin berkapasitas 250cc dengan 4 tak , DOHC dengan silinder tunggal yang akan memberikan tenaga extra pada motor Honda CBR 250R ini.
Honda CBR 250cc ABS Repsol

Untuk kenyamanan motor sport Honda ini dilengkapi dengan suspesi tangguh di kelas motor sport, yakni dengan memakai suspensi berjenis teleskopik unutk bagian motor dan Lengan ayun (sistem suspensi pro-Link) untuk bagian belakang motor sport 250cc ini. Jadi tidak perlu diragukan lagi ketangguhan dari moto honda yang satu ini selain memiliki perfoma mesin yang tangguh sistem kenyamanan motor ini juga terbilang cukup baik. Motor yang masuk dalam daftr motor sport 250cc terbaik di Indonesia ini hadir dengan beberapa varian yang berbeda dan setiap varian memiliki harga yang berbeda pula.


3. Kawasaki Ninja 250cc ABS Limited Edition
Kawasaki Ninja 250cc merupakan salah satu motor sport 250cc terbaik di indonesia yang saat ini sedang sangat populer dikalangan anak-anak muda. Motor sport keluaran kawasaki ini memang sudah tidak diragukan kembali ketangguhannya. Sehingga banyak anak-anak muda yang tertarik untuk menggunakan motor sport ini. Motor yang dibekali dengan mesin motor yang bekapasitas 250cc dengan sistem DOHC 6-speed yang akan membuat pembakaran pada mesin motor menjadi lebih maksimal sehingga tenaga yang dihasilkan akan menjadi lebih besar. Motor ini juga di lengkapi dengan 2 silider sejajar dengan menggunakan sistem pendingin berupa cairan.
Kawasaki Ninja 250cc ABS Limited Edition

Kawasaki memang rajanya motor sport, jadi tidak heran jika motor sport dari kawasaki ini memiliki harga yang cukup mahal. Untuk varian motor kawasakasi ninja 250cc ABS Limited Edition ini dibanderol dengan harga Rp 65.900.000, harga yang sanagt sebanding dengan perfoma yang ditawarkan pada motor ini. Selain itu motor sport 250cc terbaik di Indonesia ini di lengkapi dengan sistem suspensi yang berjenis Teleskopik untuk bagian depan dan untuk bagian belakanng kawasaki mengndalakan suspensi dengan jenis Unit trak dengan model gas shock dengan 5 tingkat penyetelan yang akan memberikan kenyamanan extra pada motor sport ini.


4. Suzuki Inazuma 250cc
Seakan tidak mau ketinggalan dengan para kompetitor-kompetitor lainya salah satu produsen kendaran bermotor yang identik denga huruf S ini menciptakan motor dengan kapasitsa seprempat silinder namun memiliki perbedaan dengan motor yang lainnya. Motor yang memiliki nama Suzuki Inazuma ini mampu menajadi salah satu motor sport 250cc terbaik di Indonesai dengan menampilkan sebuah perfoma mesin yang cukup tangguh dan disain motor yang berbeda dengan motor-motor sport lainnya. Usut punya usut motor ini sengaja dihadirkan sebagai motor sport Touring, jadi pantas saja jika disain motor ini sangat jauh berbeda denag motor sport pada umumnya.
Suzuki Inazuma 250cc

Dihadirkan sebagai motor sport touring motor dengan kapasitas 250cc ini menujukan perfoma mesinnya dengan memakai spesifikasi mesin 4 tak, dengan 2 silider sejajar yang didukung dengan sistem SOHC yang akan membuat pembakaran pada mesin menjadi lebih maskimal. Mesin tersebut mampu menyemburkan tenaga maksimum sebesar 24 Ps dengan torsi 22 Nm. Tenaga tersebut akan disalurkan melalui sistem transmisi manual 6 percepatan. Untuk penyuplai bahan bakar motor sport touring ini di lengkapi dengan teknologi full injection yang akan menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna dan lebih bersih. Untuk harga motor sport touring ini dibanderol dengan harga sekitar 47 juta rupiah.

5. KTM RC 250cc
KTM, merupakan salah satu produsen motor asal Jepang yang banyak memproduksi motor-motor dengan kapasitas mesin yang cukup tinggi. Salah satu produk dari KTM yang paling baru ialah KTM RC 250cc yang masuk dalam deretan daftar motor sport 250cc terbaik di Indonesia. Motor dangan disain full fairing ini dibekali dengan sistem kenyamanan yang sangat baik yakni dengan memakai sistem suspensi berupa WpP Inverted Fork berdiametaer 43 mm pada bagian depan motor dan pada bagian bekang menggunakan suspensi yang berjenis WP Monoshock yang akan memberikan rasa nyaman pada para pengguna motor KTM RC 250cc ini.
KTM RC 250cc

Sementara itu untuk spesifikasi mesinya motor ini menggunakan mesin motor yang berkapasitas 250cc dengan sistem DOHC 6 – speed yang akan memberikan perfoma mesin yang lebih bertenaga dan lebih tangguh. Mesin tersebut mapu menghasilkan power maksimum sebesar 23 Kw / 9.000 rpm dan torsi maksimumnya sebesar 24 Nm / 7.500 rpm. Motor sport ini juga dilengkapi dengan teknologi Full Ijection sebagai sistem penyuplai bahan bakarnya. Untuk soal harga motor sport KTM ini dibaderol dengan harga 74 juta rupiah, harga tersebut lebih mahal dibandingkan dengan Yamaha R25, Honda CBR 250R dan Kawasaki Ninja 250cc ABS.

6. Yamaha MT25
Yamaha MT25 merupakan varian terbaru dari Yamaha yang memiliki disain motor layaknya motor Eropa yakni Yamaha MT09. Motor ini hadir dengan membawa perfoma mesin yang cukup tangguh dengan memakai mesin DOHC 6-speed yang memiliki kapasitas mesin 250cc. Motor ini juga di lengkapi dengan teknologi injection sebagai sistem penyuplai bahan bakarnya, sehingga tingkat konsumsi bahan bakar pada motor ini menjadi makin irit namum tidak megurangi kecepatan maksimum yang dihasilkan motor yamaha ini. Yamaha MT25 juga termasuk dalam kategori motor sport 250cc terbaik di Indonesia.
Yamaha MT25

Sebagai motor sport 250cc terbaik di Indonesia motor ini tidak hanya menapilkan perfoma mesin yang tangguh saja namun motor sport ini juga menapilkankan disain motor yang lebih gagah dan lebih elegant. Sementara itu motor ini juga dilengkapi dengan suspesi yang berjenis teleskopik fork berdiameter 41 mm untuk bagian depan motor dan untuk bagian belakang yamaha MT25 lebih mengandalkan suspensi yang berjenis Monocros yang akan membuat sistem kenyamanan berkendara pada motor ini menjadi lebih maksimal. Dan untuk harga yamaha MT25 ini dibanderol dengan harga 46 juta rupiah, harga tersebut lebih murah dibandingkan dengan harga Yamaha R25 yang dibanderol dengan harga di atas 50 juta rupiah.

7. KTM Duke 250cc
Yang terakhir yang masuk dalam dertan motor sport 250cc terbaik di Indonesia ialah motor sport KTM Duke 250cc. Motot KTM Duke ini di lucurkan bersamaan dengan sodara sepabrikannya yakni KTM RC250cc pada pameran motor Indonesia Internastional Motor Show di Jakarta. KTM duke sendiri merupakan motor dengan varian naked dari motor KTM RC 250cc. Jadi jangan heran jika perfoma mesin yang ditampilkan motor sport ini sangat mirip dengan perfoma mesin pada motor KTM RC 250cc. Motor ini hadir denga disain motor yang nampak lebih gagah dan lebih fress, karena sebagian kerengka motor KTM duke ini terlihat dengan jelas.
KTM Duke 250cc

Sebagai motor sport 250cc terbaik di Indonesia saat ini, motor ini hadir dengan membawa mesin motor DOHC 6 – speed dengan kapasitas mesin sebesar 250cc. Mesin tersebut mampu mengeluarkan tenaga maksimum sebesar 31 Hp / 9.000 rpm dengan torsi masimum sebesar 24 Nm / 7.500 rpm. Sama seprti KTM RC 250cc , motor ini juga telah dilengkapi dengan teknologi full Injection dari KTM sebagai sistem penyuplai bahan bakarnya. Nah untuk masalah harga KTM duke ini ternyata dibanderol dengan harga 69,5 juta rupiah, harga tersebut sedikit lebih murah dibandingkan dengan harga motor KTM RC 250cc yang dibanderol dengan harga 74,5 juta rupiah.
Spesifikasi Motor KAWASAKI NINJA 250SL

Spesifikasi Motor KAWASAKI NINJA 250SL

Layer sedikit rendah, lebih dari styling sikap token dari sesuatu yang menawarkan Apa perlindungan angin Bermakna, dan seperti Z250SL jam LCD Kurangnya indikator posisi gigi, dan itu hanya suspensi belakang yang HAS Apapun penyesuaian dalam bentuk preload. Tujuan jika Anda ingin sporty mencari, kota sepeda tangkas yang lebih dari mampu dari bergegas turun B-jalan, Ninja 250SL dasar, sportsbiking ringan yang terbaik.

Spesifikasi Motor KAWASAKI NINJA 250SL

Naik Kualitas & Rem
Identik dengan Z250SL dalam segala hal, kecuali tepat di bawah kuk ons ​​klip (membuat catatan KTM RC390) yang menggantikan bar datar dan fairing BUKAN Dari Itu headlamp yang bergaya, Ninja 250SL perdagangan sedikit nuttiness perkotaan ZSL ini untuk sepotong kepraktisan. Dengan ABS itu Beratnya 152kg (yang 4kg lebih dari non-ABS versi telanjang kita diuji) dan 5mm: memiliki kursi yang lebih rendah, sementara pasak Sedikit lebih rendah memberikan ground clearance kurang sedikit demi sedikit lebih nyaman bagi pengendara lebih tinggi. Berat fairing Memberikan ujung depan memiliki Sedikit lebih terjumbai, langsung ke kemudi merasa kurang - tapi itu tidak masalah dan Anda mungkin tidak akan melihat KECUALI You Were memotong dan mengubah entre les dua.

Dengan banyak kunci kemudi, cermin yang layak dan fairing super tipis, Ninja 250SL Memiliki Kemampuan untuk gigit melalui lalu lintas seperti saklar 125, tujuan paket menambahkan pukulan, kecepatan dan stabilitas yang berasal dari Memiliki 124cc ekstra.

SL singkatan dari Super Ringan 'dan, di hanya 152kg siap untuk naik, Anda tidak bisa mengatakan itu berat. Tidak ada slack atau berkubang dalam frame, itu adalah hidup pengalaman yang sama sekali naik, tidak apa yang Anda harapkan dari anggaran sportsbike. Garpu konvensional 37mm dan shock preload-adjustable ditetapkan cukup kuat dan dapat derai atas gundukan Ketika naik keras, gol itu keindahan mengejutkan dari SL kecil - Sebenarnya Anda-bisa naik sulit.

Mesin
Identik dengan TIK saudara telanjang, Ninja mendapat ringan piston dan rendah gesekan cincin, yang kencang sedikit motor ingin rev, kepala DOHC menyediakan rpm rendah Kedua pukulan mengesankan baik dengan 16.6ftlb torsi pada 8200rpm sebelum denting dengan ik 26bhp puncak daya pada 9700rpm. Bahkan, mesin terasa seolah-olah itu benar-benar unburstable dan super halus, juga; gear-driven poros penyeimbang melakukan pekerjaan yang brilian di Menghilangkan getaran. Memang, kinerja terbatas; di gigi keenam batas rev 10,500rpm keran di pada 95mph Dinyatakan (dengan penarik). Tujuan itu OK, karena terakhir kali kami memeriksa, Batas Kecepatan Nasional Apakah 70mph - kecepatan Ninja bisa mencapai Mudah dan antusias, Dibantu bersama dengan injeksi bahan bakar yang sempurna dan gearbox faultlessly licin.
Spesifikasi Motor KAWASAKI NINJA 250SL

Membangun Kualitas & Keandalan
Bahwa untuk sepeda biaya £ 3.849, Motor Sport Ninja 250SL Tidak terlihat atau merasa seperti itu dibangun untuk harga. switchgear adalah kuat, layar LCD penuh Muncul baik dibuat, dan frame HAS Itu berasal dari ketegasan menyenangkan Qui suspensi itu, MESKIPUN dasar dan kurang dalam penyesuaian, sangat ideal untuk pekerjaan yang perlu dilakukan.

Spesifikasi Motor KAWASAKI NINJA 250SL 
Spesifikasi Motor KAWASAKI NINJA 250SL
  • Ukuran mesin 249cc
  • Jenis Mesin Single-silinder, 4V, liquid-cooled
  • Bingkai Tubular-jenis berlian, baja
  • Kapasitas bahan bakar 11 liter
  • Kursi 780mm tinggi
  • Sepeda 152kg Berat
  • Suspensi depan telescopic fork 37mm
  • Suspensi belakang Uni-Trak dengan adjustable spring preload
  • Rem depan 290mm disc Single, caliper 2-piston
  • Rem belakang 220mm disc Single, caliper 2-piston
  • Ban depan ukuran 100/80 R17
  • Ban belakang ukuran 130/70 R17

Performa
  • Max power 26 hp
  • Max torsi 16,6 ft-lb
  • Top speed 95 mph
  • Percepatan 1/4-mil -
  • Rata-rata konsumsi bahan bakar 77 mpg
  • Tank Rentang 180 mil


Spesifikasi Motorsport SUZUKI GSX-S1000F

Spesifikasi Motorsport SUZUKI GSX-S1000F

Spesifikasi Motorsport SUZUKI GSX-S1000F terlihat agak lembut di sekitar tepi, itu bukan kotak gawang. Dengan penanganan pin-tajam dan motor berani GSX-SF adalah sportsbike benar Hampir dalam setiap arti. Jika Anda ingin kinerja dan kenyamanan yang dapat digunakan, Anda tidak bisa salah.

Naik Kualitas & Rem
Ini tidak basah, lembut tourer olahraga, yang film GSX-SF melalui tikungan seperti sepeda balap juga dipanggil-in. Ini tepat, ditanam di sudut dan secara luar biasa stabil pada kecepatan. Ada sepenuhnya disesuaikan suspensi Kayaba depan, berjalan Sedikit lebih banyak minyak garpu dan shim tumpukan yang berbeda untuk itu dari versi telanjang untuk Mengimbangi fairing dan aussi memberikan GSX-SF naik Sporty. Di bagian belakang sebuah monoshock adjustable preload dan rebound yang link ke arus model GSX-R1000 swingarm untuk membantu Anda menghubungkan 145bhp dari stonking Itu mesin GSX-R1000 K5 yang diturunkan.

Spesifikasi Motorsport SUZUKI GSX-S1000F

Mesin
Suzuki-telah kembali lagi legendaris, lama-stroke inline empat dari 2005-2008 seri GSX-R1000 dengan camshafts revisi itu lebih cocok untuk penggunaan jalan, serta piston ringan baru, dan empat-ke-dua-ke-satu knalpot sistem qui berakhir dalam kaleng gemuk. GSX-S melalui gonggongan Itu peredam dengan real R-series rowdiness. MESKIPUN memberikan diri di 30bhp daya puncak, tanpa barang Anda menemukan diri Anda hilang pukulan ekstra model saat GSX-R1000 ini. GSX-S HAS cemerlang kuat mid-range qui sangat mudah untuk mengeksploitasi di jalan.

Membangun Kualitas & Keandalan
GSX-SF 'berjongkok binatang' terinspirasi terlihat tidak sedinamis Gixer rentang-topping, itu satu-satunya daerah tujuan mana GSX-S1000F jatuh pendek. Membangun kualitas Muncul untuk menjadi sangat baik, tebal dan kuat. Ini memiliki merasa Sedikit Honda-esque untuk itu - chunky dan dibuat dengan baik tapi tidak sangat inspiratif. Mesin K5 adalah unit terbukti baik, sehingga keandalan keharusan tidak menjadi masalah.
Spesifikasi Motorsport SUZUKI GSX-S1000F

Peralatan
Dengan flat bar 136mm Tinggi Dari GSX-R clip-ons, dan footpegs adalah 24mm lebih rendah dan itu Top maju lebih lanjut, posisi riding SF adalah jauh lebih tegak dan lapang daripada ras-dibesarkan GSX-R1000. Penuh LCD dasbor menjalankan lengkap fitur: mengukur penuh, indikator posisi gigi, perjalanan meter, tingkat kontrol traksi mpg lebih hidup dan rata-rata pembacaan. Ada sistem brilian aussi Suzuki tiga-cara kontrol traksi, ABS dan sistem terprogram dipasang untuk semua UK GSX-SFS.

Spesifikasi Motorsport SUZUKI GSX-S1000F :
    Spesifikasi Motorsport SUZUKI GSX-S1000F
  • Ukuran mesin 999cc
  • Jenis Mesin Liquid cooled, inline oven 16v
  • Frame Type Cast aluminium spar kembar
  • Kapasitas bahan bakar 17 liter
  • Kursi 810mm tinggi
  • Sepeda 214kg Berat
  • Suspensi depan adjustable Sepenuhnya 43mm terbalik Kayaba fork
  • Suspensi belakang monoshock, disesuaikan untuk preload dan rebound yang
  • Rem depan Twin Brembo kaliper monobloc radial piston oven, ABS
  • Rem belakang piston tunggal Nissin caliper, ABS
  • Ban depan ukuran 120/70 R17
  • Ban belakang ukuran 190/50 R17


Performa : 
  • Max Power 145 bhp
  • Max torsi 78,6 ft-lb
  • Top speed 160 mph
  • 1/4-mil percepatan kering 10,7
  • Rata-rata konsumsi bahan bakar 38 mpg
  • Tank Rentang 141 mil


Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S

Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S

Honda RC213V-S adalah benar-benar sebuah motor MotoGP  dengan lampu dan sebagai dekat dengan hal yang nyata seperti yang praktis dan terjangkau. Ini kecil, seperti NC30 dan mengapung mudah di sekitar trek. Dalam standar trim berjanji untuk menjadi sepeda jalan luhur dan mengingatkan suatu RC30, itu Sedikit-bahkan jika itu rangkaian jinak. Bertujuan dengan Kit Olahraga opsional dipasang itu adalah sesuatu yang sangat istimewa.
Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S

Tidak ada jalan sepeda diproduksi secara massal pernah bisa mendekati berat berlubang-out RCV ini, keterusterangan ik emas kecepatan sedang sekitar arena pacuan kuda. Dan All That kinerja MotoGP adalah di atas mesin itu sebuah karya seni berdiri masih.

Meskipun Honda telah memproduksi beberapa mesin PALING menarik dan dominan balap GP era modern (700 menang dan terus bertambah) gairah itu untuk kecepatan Jarang datang di atas sepeda jalan mereka. Ini Apakah tujuan sekarang dengan decadently brilian RC213V-S dan Untuk itu, Honda, kami salut Anda.
Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S
Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S

Naik Kualitas & Rem
Ini ukuran 400 dan terasa seperti kompak, gesit, ultra-halus, modern RC30. Perjalanan kualitas Memiliki jenis plushness hanya memiliki pembalap pabrik mampu dari dan RC213V-S tidak pernah tersentak, tidak peduli seberapa keras Anda mendorong di sudut-sudut. Di jalur Anda dengan mudah dapat menemukan batas dari bantalan rem standar dan RS10 ban Bridgestone, kami bertujuan slicks, dengan Olahraga bantalan Kit dan pengurangan berat badan 10 kg itu setiap inci mesin MotoGP asli.

Dalam upaya untuk menciptakan Teringan, paling tangkas dan solid mesin, perhatian terhadap detail untuk frame dan distribusi berat berbatasan dengan obsesif. Yang indah, bingkai tangan-fabrikasi dan swingarm underbraced, dibuat oleh Moriwaki dan dirakit oleh HRC est la même sebagai pembalap dan dibuat menggunakan Berbeda ketebalan aluminium untuk kekuatan dan flex di bidang utama. Kepala kemudi disesuaikan, tujuan kurang agresif dibandingkan dengan RC213V pabrik dan 1465mm wheelbase adalah 55mm besar bersama dari Fireblade untuk stabilitas. fasters titanium di mana-mana untuk pare dengan berat minimum. Ini Beratnya 170kg dan 160kg kering dengan gigi jalan dihapus dan Kit Olahraga dipasang dan gigi jalan dihapus.

Mesin HONDA RC213V-S
Berdasarkan powerplant pabrik RC213V, pertama kali terlihat pada tahun 2012, ultra-kompak 90 ° V4 bermotor Menghasilkan hanya 159bhp trim jalan, tujuan dengan berat badan begitu sedikit untuk push bersama dengan Honda masih MEMPERCEPAT racun. MESKIPUN kinerja kontrol throttle sempurna dan pengiriman daya kaca-halus, qui Membuat RC213V-S doddle untuk naik cepat atau lambat.

Dengan Olahraga opsional Kit dilengkapi 215bhp itu hewan yang berbeda secara keseluruhan. Dengan revs ekstra sulit daripada MEMPERCEPAT Apa Superbike Jalan-pergi, tujuan V4 pernikahan bermotor masih menjadi mudah untuk mengontrol dan terdengar seperti sepeda pabrik di lagu penuh. Dengan pipa ras yang dipasang itu Menghasilkan 116dB memekakkan telinga dan meludah di overrun Ketika elektronik engine braking melakukan hal mereka.

Mesin Memiliki Saami dimensi kecil seperti yang lama 800cc RC212V 2007-2011 bermotor dan memiliki kasus pasir-cast aluminium engkol, nikel berlapis membosankan komposit, serat karbon airbox, titanium conrods dan katup, seperti RC213V pabrik. Berbeda dengan pembalap motor Tidak-memiliki katup pneumatik, tujuan menjalankan pegas katup konvensional set-up seperti tahun lalu RCV1000R pelanggan.

Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S

Tidak seperti mesin pabrik sepeda jalan Tidak-memiliki gearbox mulus-pergeseran, dimaksudkan menggunakan le même konvensional standar gearbox kaset, yang diambil dari sepeda tahun lalu RCV1000R 'Open'. Ini memiliki membantu dan slipper clutch, Memberikan cahaya merasa di kontrol angkat dan roda belakang hop Selama downshifts agresif.

Membangun Kualitas & Keandalan
Membangun kualitas luar biasa dan di jalan memangkas RC213V-S Memiliki interval Saami 4.000 mil berfungsi sebagai Lainnya Honda jalan-pergi. Bertujuan dengan Kit Olahraga dipasang Anda perlu memeriksa motor setiap 3000km.

Peralatan
Sederhananya, RC213V-S adalah kesempurnaan tangan dibangun dan setiap inci persegi dari mesin yang indah dibangun, dibuat dari frame Moriwaki dan swingarm, ke tangki bahan bakar yang Hilang di bawah kursi untuk sentralisasi massa yang sempurna.

Untuk pertama kalinya adalah Honda sepeda jalan RC213V-S: memiliki sejumlah mutakhir bantu pengendara, dikendalikan oleh sistem throttle ride-by-wire dan enam-sumbu Inertial Measurement Unit (IMU). Ada tiga tingkat daya untuk memilih dari, sembilan cara kontrol disesuaikan traksi, empat tahap kontrol pengereman mesin, dan quickshifter lima 'mix and match' naik mode. Launch Control tersedia di Kit Sports.

Pasak enam-way adjustable dan untuk pertama kalinya adalah Honda sepeda jalan RC213V-S hadir dengan upshifts clutchless untuk quickshifter.

Hanya pernah melihat sepeda balap tingkat atas, dengan pengecualian replika Desmosedici RR MotoGP Ducati di 2007, RC213V-S dilengkapi dengan sepenuhnya disesuaikan garpu gas Ohlins TTX25. Generasi terbaru sepenuhnya-adjustable Ohlins TTX36 kejutan tinggal di bagian belakang. Tidak ada barrel pengapian, sehingga kuk atas adalah pembalap-bersih dan steering damper rotary dipasang pada yoke bawah ini Mengangkat off 2014 RCV1000R.

Ditempa magnesium 17 roda "yang bersepatu dengan Bridgestone RS10 ban trackday jalan-senyawa. cakram baja dan empat piston kaliper Brembo empat piston sama dengan pabrik motor basah cuaca set-up.
Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S

Mirroring Mesin ini styling ras, fairing, Unit kursi mandiri dan penutup tangki terbuat dari serat karbon. Tidak seperti tujuan Marc dan Dani sepeda lampu RC213V-S TELAH LED, cermin bar-end, sisi-berdiri, motor starter, dudukan plat nomor, tanduk dan Honda Pintar Key 'keyless ignition.

Sama seperti R1 baru dan 1299 Panigale, RC213V-S: memiliki ramping, penuh warna Thin Film Transistor (TFT) dasbor, menampilkan Circuit Track and modus menampilkan Mechanic, dikemas dengan bentuk informasi waktu, tanggal, revs, posisi gigi, riding modus, suhu, waktu putaran dan segala sesuatu di antaranya.

Spesifikasi Motorsport HONDA RC213V-S
  • Ukuran mesin 999cc
  • Jenis Mesin Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-katup V4
  • Tipe Rangka Tangan dibangun, twin-spar aluminium
  • Kapasitas bahan bakar 16,3 liter
  • Kursi 830mm tinggi
  • Sepeda 170kg Berat
  • Suspensi depan teleskopik garpu gas Ohlins TTX25
  • Suspensi belakang Pro-Link Ohlins TTX36
  • Rem depan Brembo empat piston kaliper, disc hidrolik ganda
  • Disc brake belakang hidrolik
  • Ukuran ban depan 120 / 70ZR17M / C
  • Ukuran ban belakang 190 / 55ZR17M / C
Spesifikasi Motor Sport Ducati 959 Panigale

Spesifikasi Motor Sport Ducati 959 Panigale

Ducati 959 Panigale ada untuk memperpanjang 899 umur Panigale dan memenuhi tangguh hukum Euro 4 kebisingan dan emisi. Berdasarkan Euro 3 yang dirancang 899 Superquadro benjolan, yang 'mengelus' mesin 955cc lebih kuat, tapi Ducati juga menghembuskan pada chassis, tweak styling dan menelan pil pahit dari pas mereka kontroversial knalpot senapan-gaya. Ini 7kg lebih berat, juga. Tapi selain dari ekstra berat dan rem sedikit lemah, semua perubahan ini menambahkan hingga sepeda olahraga benar-benar sensasional - salah satu yang terbaik di setiap kelas. 959 Panigale tidak bergerak permainan dan yang mungkin terdengar seperti langkah mundur, tapi apa Ducati sebenarnya telah dilakukan adalah menyelamatkan 'bayi' Panigale dari kepunahan.

Spesifikasi Motor Sport Ducati 959 Panigale

Naik Kualitas & Rem
Suspensi, rem dan posisi riding semua dibawa dari 899 Panigale, tapi Ducati telah menurunkan poros swingarm oleh 4mm untuk meningkatkan traksi di trek dan stabilitas di jalan. shock adalah 2mm lagi dan wheelbase adalah 5mm lebih lama, tapi 24 ° menyapu dan 96mm jejak tetap sama.

Perjalanan kualitas sangat baik dan ada banyak spece dan ruang untuk kaki untuk bergerak di sekitar, bahkan untuk pengendara lebih tinggi. Kegembiraan naik 899 Panigale dan sekarang baru 959 cepat adalah untuk melakukan semua pekerjaan Anda di sudut-sudut dan memiliki chassis yang manis-penanganan untuk membantu. Biarkan pergi dari rem awal, menggulung melalui bergantian secepat Anda berani dan menonton cerah dicat peredaman apex flash dengan seperti lampunya, seperti seorang pembalap Moto3 besar.

Keluar dari tikungan, ada begitu banyak perasaan untuk pegangan yang bisa Anda dapatkan throttle 959 untuk berhenti cukup banyak kedua yang telah Anda mengangkat dari penuh ramping. Tapi bar bisa menendang tangan Anda di bawah percepatan keras, terutama atas gundukan dan selama perubahan arah yang cepat dengan back end yang lebih rendah.

Seperti 899 Panigale yang Brembos berubah tidak memiliki kekuatan dan konsistensi yang Anda berharap untuk dan tidak sekuat seperti yang dipasang pada 1299. Mereka tidak pernah menyebabkan takut apapun, tapi bisa lebih baik.

Spesifikasi Motor Sport Ducati 959 Panigale

Mesin
Power up 9bhp mengaku 157bhp dan torsi meningkat dengan 6.2ftlb untuk 79.2ftlb. Ini adalah pertama Superquadro motor Ducati untuk lulus Euro 4 peraturan, sehingga diharapkan 1299 untuk mengikuti tahun depan. The 100mm bore tetap sama, namun stroke meningkat dari 57.2mm ke 60.8mm.

motor ulang memiliki kepala silinder baru dengan kepala silinder aluminium ribbed (untuk mengurangi kebisingan dan meningkatkan kekuatan), piston baru dengan mahkota baru berbentuk, Diamond Like Carbon berlapis pin gudgeon, tinggi-aliran udara-filter, sistem pelumasan, baru injector sekunder mandi di atas kupu-kupu throttle (yang akan dimulai di tepat di bawah 9000rpm) rantai cam lebih tenang.

Lewatlah sudah 899 ini knalpot underslung seksi dan bukannya Ducati telah dipasang pipa kembar senapan-gaya ini untuk memenuhi tangguh hukum Euro 4 kebisingan dan emisi. diameter pipa juga naik dari 55mm ke 60mm, sama dengan 1299. Negara di luar Uni Eropa masih akan mendapatkan tua pipa 899-gaya.

Sebuah slipper clutch baru (899 tidak memiliki satu) memungkinkan 959 freewheel lebih ke sudut ketika Anda membenturkan bawah melalui gigi dan menghentikan roda belakang dari penguncian turun melalui gigi. Ini servo-dibantu untuk memberikan tindakan tuas ringan.

Spesifikasi Motor Sport Ducati 959 Panigale

Membangun Kualitas & Keandalan
Meskipun kapasitas ekstra 959 ini, tenaga dan torsi, interval servis tetap mengesankan: 7500-mil untuk layanan interim dan 15.000 mil untuk memeriksa izin valve. Membangun kualitas atas sana dengan yang terbaik, seperti satin metalik lezat putih dan (£ 225-murah) gloss paintjobs merah.


Peralatan
Sama seperti 899 Panigale Anda mendapatkan banyak kit untuk uang Anda, seperti kontrol traksi, balap ABS, naik mode, sebuah quickshifter, multi-fungsi Brembos dash, Pirellis dan suspensi sepenuhnya-adjustable.

Test Ride Motor Sport Ducati 959 Panigale
Spesifikasi MV-AGUSTA F4 1000RC 2016

Spesifikasi MV-AGUSTA F4 1000RC 2016

Dibangun sebagai dasar untuk pabrik WSB pembalap MV ini, hanya 250 'homologasi khusus' F4 RC telah dibangun. Berdasarkan top-spec F4 RR perusahaan Italia itu, F4 RC (Italia untuk departemen balap) biaya £ 11.000 lebih, membuat 11bhp ekstra dan berat 15kg kurang dengan lagu-satunya kit lomba disediakan dipasang. Ini yang terbaik F4 MV yang pernah diproduksi, tapi tidak mudah untuk mengelola sebagai superbikes Eropa dan Jepang yang terbaik. Tapi imbalan yang lebih berpengalaman dan tidak ada menyangkal itu salah satu sepeda motor yang paling indah yang pernah dibuat.

Kualitas Tunggangan & Rem
Seperti yang Anda harapkan, F4 RC dilengkapi dengan sepenuhnya-adjustable suspensi Ohlins, tapi itu bukan elektronik-adjustable seperti F4 RR ini (suspensi elektronik ini tidak baik untuk pekerjaan track dedicated) Hal ini juga dilengkapi dengan Brembos top-spec dan ringan , ditempa roda aluminium.
Spesifikasi MV-AGUSTA F4 1000RC 2016

liberal menggunakan magnesium alloy untuk bagian seperti mesin dan kepala silinder meliputi, ember-beban dari baut titanium dan knalpot titanium perlombaan semua membantu F4 RC menumpahkan 15kg. Diklaim berat kering adalah 175kg. Mungkin terlihat cantik, tapi F4 RC adalah sedikit marah begitu-dan-begitu di trek. Anda bertengger di atas itu dan mulai dengan posisi naik, dan segala sesuatu yang lain, adalah kejutan ke sistem. Itu tidak meluncur tenang melalui sudut seperti beberapa pesaingnya - itu lebih seperti tinju pertarungan di MV. Tapi belajar untuk rileks dan naik dengan ujung jari Anda dan Anda membuka kunci kinerja RC dan segera menemukan itu indah stabil pada penuh ramping, perubahan arah dengan yang terbaik dari mereka dan memiliki rem menakutkan.

Spesifikasi MV-AGUSTA F4 1000RC 2016
Mesin
Dengan ringan, crankshaft kuat, piston, mata air dan katup dan kepala silinder porting, MV telah berhasil memeras 212bhp diklaim dari F4 blueprinted, inline empat silinder 998cc bermotor (205bhp tanpa knalpot balap kit disediakan dan ECU). Tidak ada pertanyaan RC kuat dan percepatannya brutal. Ia juga memiliki mesin kontrol yang sangat baik pengereman, anti-wheelie, kontrol traksi, quickshifter dan auto-blipper. Tapi throttle terlalu terang dan sensitif, sehingga sulit untuk menjadi mulus, terutama melalui sudut bergelombang di mana sulit untuk menjaga throttle konstan.

Keandalan
Membangun kualitas sempurna dan ini adalah sebuah karya seni sebanyak sepeda motor berfungsi. MV reliabilitas meningkatkan sepanjang waktu. Ini tidak Honda, tetapi Anda tidak harus mengalami masalah besar.
Spesifikasi MV-AGUSTA F4 1000RC 2016

Peralatan
Sebuah kit ras termasuk dalam harga, yang meningkatkan kekuatan dari 205bhp ke 212bhp dan membawa berat badan turun dari 183kg ke 175kg. Ini mencakup titanium sistem Termignoni pembuangan penuh (bertanggung jawab untuk sebagian besar keuntungan kekuasaan dan penurunan berat badan), ECU ras, serat karbon kursi belakang kerudung, topi bahan bakar cepat-release, topi cermin infil, penutup sepeda dan sertifikat. Ini menetes di titanium, magnesium, aluminium dan dilengkapi dengan Ohlins, Brembos, Pirelli super corsas dan alat bantu pengendara elektronik.

Video MV-AGUSTA F4 1000RC 2016

Spesifikasi KAWASAKI J125 2016 Review

Spesifikasi KAWASAKI J125 2016 Review

Jika Anda ingin Komuter sederhana murah kenyamanan dengan gaya dan kehandalan, maka tidak terlihat lagi, Kawasaki J125 hits saat. Jangan menunda oleh kurangnya kapasitas. Dalam setiap perjalanan kota besar Anda benar-benar tidak perlu sesuatu yang lebih dari apa yang menyediakan Kawasaki J125.
Spesifikasi KAWASAKI J125 2016 Review
Ride Kualitas & Rem
Kelebihan berat badan tidak terlihat di bergerak (182kg). The J125 membawa berat badan rendah, underslung. Ini hampir memberikan sepeda pendulum merasa seperti Anda panah antara lalu lintas. The Maxiis karet melakukan yang terbaik untuk menemukan grip di jalan-jalan Spanyol mulus kadang-kadang sangat licin. ABS datang sebagai standar, yang merupakan titik penjualan besar untuk pengendara baru atau berpengalaman. Meskipun itu dimensi J300 kursi lebar sebenarnya rendah dan seperti yang Anda harapkan itu J125 otomatis adalah doddle untuk naik.

Spesifikasi KAWASAKI J125 2016 Review
Mesin
Single silinder empat-stroke Kymco moto jauh lebih responsif daripada yang Anda harapkan. Ini akan nyaman mengangkut tubuh besar yang up-ke 100kph ditunjukkan tanpa ribut-ribut and roll ke lebih sedikit. Ini akan dengan senang hati pesiar bersama pada 100kph ditunjukkan meskipun motor lembur Cina kecil bekerja di 9,000rpm. Namun itu adalah revvy kecil di sekitar kota berdengung di 6.000 rpm pada hanya 30mph tergantung pada kondisi.


Membangun Kualitas & Keandalan
Kawasaki J125 menggunakan basis Cina Kymco, mesin cylider tunggal masih mengatakan Kymco di samping, hal ini didasarkan pada Kymco Downtown 125. Namun Kawasaki telah mencoba mereka sepenuhnya untuk memberikan J125 yang udara kualitas menggunakan bagian dari J300 Kawasaki. Essenitally yang J125 hanyalah J300 dengan enigne smalller.
Spesifikasi KAWASAKI J125 2016 Review

Peralatan
Ada cukup di bawah kursi penyimpanan untuk helm full face dan A4 tas. Selain itu ada kotak sarung tangan kecil di depan dengan soket 12v. Ada hook tas yang berguna di atas tutup bahan bakar antara kaki Anda. ABS datang sebagai standar seperti halnya cakram cabul kelopak. Ada 'bahkan anti-marah anti-pencurian kunci kontak barel dan guncangan belakang kembar telah preload adjstment. Tapi itu memalukan kotak sarung tangan depan isnt dikunci.
Review Sportbike DUCATI XDIAVEL 2016

Review Sportbike DUCATI XDIAVEL 2016

Dalam beberapa hal saya pikir motor DUCATI XDIAVEL ini akan menjadi terlalu banyak sepeda kinerja untuk beberapa di pasar cruiser. Ini sangat, sangat cepat dan cukup kuat bermunculan tapi jarang yang keras. Jika Anda selalu menyukai ide cruiser tapi tidak pernah siap untuk memasang dengan kinerja, penanganan dan kompromi pengereman paling emban, maka XDiavel mungkin cocok untuk Anda.

Rewiew Sportbike DUCATI XDIAVEL 2016
The XDiavel adalah wahyu untuk pasar cruiser dalam hal penanganan kecakapan, kinerja yang tersedia dan lengkap teknologi sebagai standar. Ini blisteringly cepat, memiliki massa torsi untuk mudah naik, tampak luar biasa dan memiliki hak kaki ke depan dan belt-drive komponen untuk kelas. Hal ini telah menjadi sepeda Diavel asli mungkin selalu seharusnya.





Rem
Saya awalnya sedikit ragu-ragu dalam mendorong pada setiap sulit karena saya salah diasumsikan wheelbase panjang dan meraup keluar roda depan akan membuat sepeda berat dan sulit untuk mengarahkan. Tetapi dalam kenyataannya itu tidak seperti itu dan Anda masih dapat mendorong keras pada itu ban Pirelli depan dan memiliki pengetahuan langsung tentang apa yang terjadi.

Rewiew Sportbike DUCATI XDIAVEL 2016
Bergerak yang panjang tidak pernah menjadi masalah. Ini masih menangani, berjalan dan berhenti seperti Ducati nyata dan versi 1262cc baru dari Testastretta V-twin memiliki torsi berdebar membuat naik di jalan yang mudah.

Dikombinasikan dengan mendorong dari mesin, kekuatan pengereman ganas dari orang-orang kaliper Brembo M50 pada model S dan layak 40 derajat lean angle yang ditawarkan, ini adalah sebuah mobil yang masih dapat memberikan penanganan yang besar dengan semua keren Anda bisa meminta.

Mesin
1262cc, 156bhp V-twin dipasang di XDiavel dasarnya adalah sebuah mesin baru bila dibandingkan langsung ke Diavel atau Multistrada 1200 DVT. The 1262 DVT bermotor menghasilkan tenaga puncak 153bhp pada 5000rpm rendah. Torsi puncak pada 95ftlb tetapi menghasilkan 72ftlb di hanya 2000rpm! Mesin ini memiliki desmodromic Valve Timing (DVT) sistem pertama kali terlihat pada Multistrada 1200 DVT tahun lalu. Hidrolik sistem katup variabel waktu telah dirancang untuk mengambil lumpiness dan piston tamparan dari motor, kelancaran dari revs rendah ke bawah dan membuat kecepatan riding rendah lebih nyaman. Sementara hardware dari sistem DVT tetap sama, cara itu telah diprogram untuk pekerjaan yang telah kembali lagi untuk XDiavel.
Rewiew Sportbike DUCATI XDIAVEL 2016

Membangun Kualitas & Keandalan
Membangun kualitas pada XDiavel top-notch dan model S lebih mahal dan lebih tinggi-spesifikasi membawa ini ke tingkat lain lagi. berlian memotong roda belakang, berbeda kasus mesin finish dan sejumlah perubahan kosmetik lainnya mengatur sepeda selain sepeda standar dan di pasar Inggris diharapkan untuk membuat sekitar 80% dari penjualan.


Peralatan
Dikombinasikan dengan motor baru adalah lengkap sistem kontrol elektronik termasuk menikung ABS, kontrol traksi, anti-wheelie, tiga mode riding, cruise control dan Ducati Daya Launch yang merupakan sistem kontrol peluncuran tiga modus. Semuanya tampak sangat jauh dari kesederhanaan sebuah mobil Harley-Davidson untuk yakin.
Rewiew Sportbike DUCATI XDIAVEL 2016

Ada tiga pilihan stang yang berbeda, lima kursi yang berbeda dan tiga pijakan kaki pemasangan poin yang Ducati mengatakan menawarkan begitu banyak pilihan ergonomis untuk kenyamanan maksimal. Kursi tinggi hanya 755mm yang menawarkan bahkan mereka dari kaki lebih pendek pilihan untuk bisa mendapatkan kaki ke lantai dengan mudah.
Review Spesiifikasi Motor CB500F

Review Spesiifikasi Motor CB500F

Upgrade styling membawa Motor CB500F benar up to date, tetapi suspensi dan aliran udara tweak juga menyediakan cukup untuk tetap menarik, menyenangkan dan sangat mudah digunakan. CB500F bukan hanya sepeda pemula brilian, itu brilian titik.

Ride Kualitas & Rem
Review Spesiifikasi Motor CB500F
Bar yang lebih luas dan posisi riding sedikit lebih tegak pada model F telanjang benar-benar membuat Anda merasa bertanggung jawab atas sepeda dan membuatnya lebih responsif terhadap input melalui jeruji. Rasanya jauh lebih serius daripada R dan dapat dikendarai sangat cepat di twisties. Suspensi sedikit ulang tidak pernah crash atas gundukan, itu hanya membasahi mereka dengan sedikit rewel, merasa solid dan ditanam sepanjang jalan ke pasak mendarat.


Mesin
Review Spesiifikasi Motor CB500F
A2 mesin 47bhp ramah-lisensi menyediakan cukup pergi untuk mendapatkan Anda sampai dengan kecepatan cepat dan jalan tol jelajah tidak masalah. Top speed dibatasi untuk 112mph dan getaran yang minim di seluruh rentang putaran. Perbaikan aliran udara membuatnya lebih efisien, lebih tajam dan lebih antusias untuk rev. Ada hampir torsi cukup untuk menjaga kemajuan cepat jika Anda menemukan diri Anda satu gigi terlalu tinggi.



Membangun Kualitas & Keandalan
Kisaran Honda CB500 diperkenalkan pada tahun 2014 adalah yang pertama 'besar' multi-silinder Honda tp dibangun di Thailand, tapi CB500F masih mempertahankan bahwa padat, Honda membangun kualitas.
Review Spesiifikasi Motor CB500F


Peralatan
Ketika datang ke peralatan kisaran CB cukup mendasar. ABS adalah standar seperti yang preload adjustable suspension. Tutup bahan bakar sekarang berengsel, sehingga Anda tidak perlu mencari tempat untuk meletakkannya ketika Anda mengisi lagi.