Galery Foto YAMAHA MT-10

 Galery Foto YAMAHA MT-10 
performa

• max power 158 bhp
• Max torsi 82 ft-lb
• Top speed 160 mph
• percepatan 1/4-mil -
• Rata-rata konsumsi bahan bakar 42 mpg
• Kisaran tangki 160 mil

biaya operasional

• kelompok asuransi 17 dari 17

Spesifikasi

• ukuran mesin 998cc
• Jenis mesin Liquid-cooled, 16V, inline empat silinder.
• Bingkai tipe balok Cast aluminium
• kapasitas bahan bakar 17 liter
• Kursi 825mm tinggi
• Sepeda 210kg Berat
• Suspensi depan 43mm, garpu KYB sepenuhnya-adjustable
• suspensi belakang tunggal belakang KYB, sepenuhnya-adjustable
• rem depan 2 x 320mm disc dengan empat piston kaliper radial.
• Rem belakang 220mm tunggal disc dengan single-piston caliper.
• Ukuran ban depan 120/70 x 17
• Ukuran ban belakang 180/55 x 17

Review Spesifikasi YAMAHA MT-10 2016

Kualitas & Rem YAMAHA MT-10

MT-10 memiliki mesin mati untuk - di atas sana dengan yang terbaik nakeds Super Eropa, tapi sasis memiliki rasa Jepang lebih konservatif untuk itu. Seperti Kawasaki Z1000, Suzuki GSX-S1000 dan Honda CB1000R itu sedikit kurang bersemangat dibanding mesin. garpu sepenuhnya diatur KYB dan shock, diangkat dari R1, ditetapkan di sisi lembut dan cossetting dan lama-generasi ban Bridgestone S20 memiliki grip yang layak, tapi mereka tidak setajam dan cepat kemudi sebagai olahraga tyre.But Yamaha masih sangat kompeten dan tidak pernah menempatkan kaki yang salah.

Tentu, itu tidak pinball dari sudut ke sudut, mengubah arah seperti sinar disco laser, seperti saingan mahal, tetapi kemudi diprediksi, penanganan yang pemaaf dan ada banyak merasakan apa yang terjadi di bawah you.Lightly dimodifikasi rem R1 kuat, tapi tidak kelas-terkemuka dan apakah itu bantalan senyawa yang berbeda atau sistem ABS Bosh RU baru, mereka benar-benar memiliki lebih merasa daripada R1 ini di jalan. Mereka lebih menyenangkan dan taktil untuk digunakan. Dan meskipun MT-10 tidak memiliki enam-axis gyro internal yang terbaru powering kontrol traksi nya, seperti R1 (hanya sensor wheelspeed), sistem bekerja cemerlang. Berbeda dengan KTM 1290 super Duke, misalnya, sistem memungkinkan Anda menarik wheelies dengan TC di kiri. Ada banyak ruang untuk kaki dan posisi riding luas, tapi kursi dapat menjadi tidak nyaman setelah naik beberapa jam '.

Mesin

Yamaha telah memutuskan Anda tidak perlu 200bhp mesin balap R1 pucat untuk jalan. Mereka telah pindah daya rendah turun revs, di mana Anda dapat mencapai itu dan memperpendek gearing dengan dua gigi di bagian belakang, hanya untuk memastikan. pengiriman daya ini tidak berbeda dengan yang asli, gruntier 2009 R1.

Mereka telah diubah 40% dari internal mesin R1 ini, melucuti banyak titanium dan magnesium komponen untuk memenuhi-revving yang lebih rendah, lebih banyak torsi sarat karakter, yang juga berarti lebih murah, sehingga MT-10 biaya kurang dari semua saingan Eropa. Unit crossplane adalah karya mesin. Ini lolongan, menggeram dan meraung seperti pembalap Yamaha YZR-M1 MotoGP di mendera penuh, memiliki pukulan dari V4 keluar tikungan dan pengiriman daya sehingga elastis, motor listrik akan tampak kikuk dengan perbandingan.

Respon throttle adalah peachy, juga, asalkan Anda meninggalkannya di 'standar' mode. A dan B mode yang terlalu tajam untuk akurat menikung ... atau wheelies. Siapa bilang Euro 4 harus membosankan?

Keandalan

Yamaha memiliki reputasi besar untuk membangun kualitas dan kehandalan dan MT-10 mengikuti tradisi iri ini. Ini didasarkan pada R1 saat ini dan awal gearbox recall samping (yang tidak mempengaruhi model ini), tidak ada masalah besar dilaporkan.

Asuransi, biaya operasional & nilai

MT-10 adalah nilai untuk uang untuk apa pada dasarnya adalah versi telanjang dari R1 (yang 50% lebih mahal). Ini adalah harga yang sama dengan rival Jepang dan jauh lebih murah daripada Eropa saingan yang super telanjang nya.

Kelompok Asuransi: 17 dari 17 - membandingkan kutipan asuransi sepeda motor sekarang.

Peralatan

Dengan rem R1, suspensi, mesin dan sasis Anda juga mendapatkan cruise control, mode pengendara elektronik dan kontrol traksi sebagai standar. Ada juga berbagai macam aksesoris resmi Yamaha yang tersedia untuk membuat Yamaha MT-10 racier (quickshifter, rearsets dan tuas racing) dan lebih touring difokuskan (layar tinggi, bagasi dan kursi kenyamanan).

Viñales untuk mitra Rossi musim depan di Yamaha

Maverick Viñales telah dikonfirmasi di mitra Valentino Rossi untuk dua tahun ke depan di Movistar Yamaha, dengan tim mengkonfirmasikan berita hanya beberapa menit setelah skuad Suzuki nya mengumumkan bahwa Spanyol tidak akan tersisa dengan mereka untuk 2017.

Viñales untuk mitra Rossi musim depan di Yamaha

berita telah berspekulasi di untuk minggu, dengan Le Mans finisher podium dikenal memiliki piliha

n baik untuk tinggal dan untuk beralih. Ia mengaku dalam beberapa pekan terakhir bahwa itu akan menjadi keputusan paling sulit dalam hidupnya '- tapi sepertinya pilihan yang sekarang dibuat.

Mengkonfirmasikan berita dalam sebuah pernyataan pers singkat, Viñales akan hadir di konferensi pers sore ini, bersama Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso, untuk membahas kontrak baru masing-masing.

Zarco menemukan bentuk untuk memulai akhir pekan di sirkuit mugello

Juara dunia Moto2 Johann Zarco telah menemukan bentuk yang telah hilang dari penampilannya dalam beberapa pekan terakhir ke atas hari pembukaan latihan untuk perjalanan pertama kejuaraan ini dari 2016 ke Italia.

Dia hanya sebagian kecil di depan Sandro Cortese, memimpin Jerman dengan 0.049 sekembalinya dari cedera lutut bahwa melihat dia duduk putaran Perancis seri, sementara Takaai Nakagami bulat barisan depan grid.

Franco Morbidelli keempat, dengan Hafizh Syahrin kejutan kelima di depan Lorenzo Baldassarri - tetapi dengan kurang 0,2 meliputi enam.

Brit Sam Lowes belakang Xavier Simeon dan Luca Marini di kesembilan, setelah bekerja selama hari dua sesi untuk meningkatkan sepeda. Sesama Brit dan juara Moto3 memerintah Danny Kent adalah 20.

Rossi Memperkenalkan Helm Khusus Mugello

Valentino Rossi telah meluncurkan nya sekarang-adat Mugello edisi khusus helm di sesi FP3 pagi ini, menggelar khusus helm semua-kuning di depan orang banyak rumah sebagai telah menjadi tradisi nya.

Rossi selesai sesi pagi ini di keseluruhan kedelapan, meskipun berjalan di dalam tiga di bagian dari tahap akhir panik sesi pagi ini.

Namun, ia mampu membuat sebagian besar hujan-hit sesi pertama kemarin untuk terus bekerja pada mulai kadang-bermasalah nya. Keluar pit enam kali melakukan latihan dimulai dan mengumpulkan data, dia bilang dia senang membuat sebagian besar waktu.

"Sayangnya, kami kehilangan waktu kemarin pagi karena cuaca dan kita tidak OK dengan keseimbangan sepeda, tapi untuk latihan pertama itu tidak begitu buruk. Masalahnya adalah bahwa kita semua sangat dekat sehingga kita harus meningkatkan, karena terutama di sektor terakhir aku tidak cukup cepat.

"Di pagi hari kami tidak ingin membuang-buang waktu dan kami memiliki kesempatan untuk berlatih mulai kami, karena tahun ini kami memiliki lebih banyak masalah dengan kopling di mulai dan kami mencoba beberapa hal yang berbeda, sehingga pada akhirnya itu adalah ujian penting. "

Dani Pedrosa tetap bertahan dengan Repsol Honda selama dua tahun lagi

Repsol Honda telah menegaskan bahwa Dani Pedrosa akan tetap bersama tim Repsol Honda selama dua tahun, meskipun rumor media luas bahwa Spanyol akan meninggalkan bahwa ia mengakhiri musim untuk tim Movistar Yamaha.

Pedrosa secara luas diharapkan untuk beralih Yamaha setelah laporan bahwa Maverick Viñales ditetapkan untuk tetap bersama tim Suzuki untuk dua tahun ke depan, tapi itu percaya bahwa menit-menit terakhir dorongan dari HRC untuk mempertahankan jasanya berhasil.

Berbicara setelah pengumuman menjelang balapan akhir pekan ini di Mugello, juara dunia tiga kali mengatakan dia senang telah diberikan kepercayaan mereka.

"Saya sangat senang bisa mengumumkan pembaharuan saya dengan Repsol Honda Team. Saya sangat berterima kasih kepada Honda atas kepercayaan mereka telah ditunjukkan dalam memperbaharui dengan saya untuk tambahan dua tahun. Saya pikir itu yang terbaik bagi saya untuk melanjutkan dengan perusahaan saya dengan pada balapan pertama saya. Saya senang bahwa negosiasi telah cepat, dan sekarang saya hanya bisa fokus pada balap. Saya ingin memberikan 100% akhir pekan ini di GP Italia. "

Pedrosa mengatakan Jerez race "seperti naik di basah"

Pedrosa mengatakan Jerez race "seperti naik di basah"

Dani Pedrosa mengatakan bahwa dia dipaksa untuk naik seakan trek basah untuk sebagian besar waktu di Grand Prix Spanyol di Jerez karena tingginya tingkat degradasi ban.

Pembalap Repsol Honda selesai lomba rumahnya di tempat keempat, 10 detik terpaut dari juara Valentino Rossi dan hanya tiga di belakang rekan setimnya Marc Marquez di posisi ketiga.

Pedrosa tidak sebentar merebut rekan setimnya setelah membuat awal yang cepat dari ketujuh di grid, tapi gagal mempertahankan kecepatan dan dipaksa untuk menghabiskan sebagian besar balapan difokuskan pada menjaga Aleix Espargaro Suzuki di teluk.

Berbicara setelah itu, Pedrosa mengatakan tingkat yang sangat tinggi dari degradasi ban belakang berarti dia harus naik seolah-olah ia berada di basah untuk sebagian besar waktu.

"Jadi untuk 70 persen dari waktu itu seolah-olah kami naik di basah dengan throttle, roda gigi, yang [bersandar] sudut - semuanya super-halus."

Keempat "maksimum"

Pedrosa menambahkan bahwa, mengingat kesulitan saat ini menyiapkan karya Honda RC213V persis disukainya, tidak ada cara dia bisa selesai di podium.

"Saya membuat baik pertama lap, tapi setelah itu aku tahu tiga orang memiliki kecepatan yang lebih baik dari saya," katanya. "Saya mencoba untuk mengikuti tapi aku tidak bisa, dan saya menetap untuk keempat.

"Saya mencoba untuk menyimpan ban karena ada banyak drop-off sudah dari lap 12 atau 13 [dari 27], ini adalah tahap ketika Aleix semakin dekat.

"Saya adalah pasien, mendapatkan lap yang dilakukan, dan kemudian dengan tujuh atau delapan untuk pergi, aku mulai mendorong dan saya dengan mudah gapped dia dan tertangkap Marc.

"Dia melakukan strategi sebaliknya, ia mencoba untuk mengikuti [Jorge] Lorenzo, mungkin memiliki beberapa masalah dengan ban, dan jatuh kembali di akhir.

"Saya menangkap dia banyak di akhir, tapi saya tidak berpikir saya bisa mendapat lebih banyak keluar dari situasi saat ini."