Review Spesifikasi YAMAHA MT-10 2016

Kualitas & Rem YAMAHA MT-10

MT-10 memiliki mesin mati untuk - di atas sana dengan yang terbaik nakeds Super Eropa, tapi sasis memiliki rasa Jepang lebih konservatif untuk itu. Seperti Kawasaki Z1000, Suzuki GSX-S1000 dan Honda CB1000R itu sedikit kurang bersemangat dibanding mesin. garpu sepenuhnya diatur KYB dan shock, diangkat dari R1, ditetapkan di sisi lembut dan cossetting dan lama-generasi ban Bridgestone S20 memiliki grip yang layak, tapi mereka tidak setajam dan cepat kemudi sebagai olahraga tyre.But Yamaha masih sangat kompeten dan tidak pernah menempatkan kaki yang salah.

Tentu, itu tidak pinball dari sudut ke sudut, mengubah arah seperti sinar disco laser, seperti saingan mahal, tetapi kemudi diprediksi, penanganan yang pemaaf dan ada banyak merasakan apa yang terjadi di bawah you.Lightly dimodifikasi rem R1 kuat, tapi tidak kelas-terkemuka dan apakah itu bantalan senyawa yang berbeda atau sistem ABS Bosh RU baru, mereka benar-benar memiliki lebih merasa daripada R1 ini di jalan. Mereka lebih menyenangkan dan taktil untuk digunakan. Dan meskipun MT-10 tidak memiliki enam-axis gyro internal yang terbaru powering kontrol traksi nya, seperti R1 (hanya sensor wheelspeed), sistem bekerja cemerlang. Berbeda dengan KTM 1290 super Duke, misalnya, sistem memungkinkan Anda menarik wheelies dengan TC di kiri. Ada banyak ruang untuk kaki dan posisi riding luas, tapi kursi dapat menjadi tidak nyaman setelah naik beberapa jam '.

Mesin

Yamaha telah memutuskan Anda tidak perlu 200bhp mesin balap R1 pucat untuk jalan. Mereka telah pindah daya rendah turun revs, di mana Anda dapat mencapai itu dan memperpendek gearing dengan dua gigi di bagian belakang, hanya untuk memastikan. pengiriman daya ini tidak berbeda dengan yang asli, gruntier 2009 R1.

Mereka telah diubah 40% dari internal mesin R1 ini, melucuti banyak titanium dan magnesium komponen untuk memenuhi-revving yang lebih rendah, lebih banyak torsi sarat karakter, yang juga berarti lebih murah, sehingga MT-10 biaya kurang dari semua saingan Eropa. Unit crossplane adalah karya mesin. Ini lolongan, menggeram dan meraung seperti pembalap Yamaha YZR-M1 MotoGP di mendera penuh, memiliki pukulan dari V4 keluar tikungan dan pengiriman daya sehingga elastis, motor listrik akan tampak kikuk dengan perbandingan.

Respon throttle adalah peachy, juga, asalkan Anda meninggalkannya di 'standar' mode. A dan B mode yang terlalu tajam untuk akurat menikung ... atau wheelies. Siapa bilang Euro 4 harus membosankan?

Keandalan

Yamaha memiliki reputasi besar untuk membangun kualitas dan kehandalan dan MT-10 mengikuti tradisi iri ini. Ini didasarkan pada R1 saat ini dan awal gearbox recall samping (yang tidak mempengaruhi model ini), tidak ada masalah besar dilaporkan.

Asuransi, biaya operasional & nilai

MT-10 adalah nilai untuk uang untuk apa pada dasarnya adalah versi telanjang dari R1 (yang 50% lebih mahal). Ini adalah harga yang sama dengan rival Jepang dan jauh lebih murah daripada Eropa saingan yang super telanjang nya.

Kelompok Asuransi: 17 dari 17 - membandingkan kutipan asuransi sepeda motor sekarang.

Peralatan

Dengan rem R1, suspensi, mesin dan sasis Anda juga mendapatkan cruise control, mode pengendara elektronik dan kontrol traksi sebagai standar. Ada juga berbagai macam aksesoris resmi Yamaha yang tersedia untuk membuat Yamaha MT-10 racier (quickshifter, rearsets dan tuas racing) dan lebih touring difokuskan (layar tinggi, bagasi dan kursi kenyamanan).

Viñales untuk mitra Rossi musim depan di Yamaha

Maverick Viñales telah dikonfirmasi di mitra Valentino Rossi untuk dua tahun ke depan di Movistar Yamaha, dengan tim mengkonfirmasikan berita hanya beberapa menit setelah skuad Suzuki nya mengumumkan bahwa Spanyol tidak akan tersisa dengan mereka untuk 2017.

Viñales untuk mitra Rossi musim depan di Yamaha

berita telah berspekulasi di untuk minggu, dengan Le Mans finisher podium dikenal memiliki piliha

n baik untuk tinggal dan untuk beralih. Ia mengaku dalam beberapa pekan terakhir bahwa itu akan menjadi keputusan paling sulit dalam hidupnya '- tapi sepertinya pilihan yang sekarang dibuat.

Mengkonfirmasikan berita dalam sebuah pernyataan pers singkat, Viñales akan hadir di konferensi pers sore ini, bersama Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso, untuk membahas kontrak baru masing-masing.

Zarco menemukan bentuk untuk memulai akhir pekan di sirkuit mugello

Juara dunia Moto2 Johann Zarco telah menemukan bentuk yang telah hilang dari penampilannya dalam beberapa pekan terakhir ke atas hari pembukaan latihan untuk perjalanan pertama kejuaraan ini dari 2016 ke Italia.

Dia hanya sebagian kecil di depan Sandro Cortese, memimpin Jerman dengan 0.049 sekembalinya dari cedera lutut bahwa melihat dia duduk putaran Perancis seri, sementara Takaai Nakagami bulat barisan depan grid.

Franco Morbidelli keempat, dengan Hafizh Syahrin kejutan kelima di depan Lorenzo Baldassarri - tetapi dengan kurang 0,2 meliputi enam.

Brit Sam Lowes belakang Xavier Simeon dan Luca Marini di kesembilan, setelah bekerja selama hari dua sesi untuk meningkatkan sepeda. Sesama Brit dan juara Moto3 memerintah Danny Kent adalah 20.

Rossi Memperkenalkan Helm Khusus Mugello

Valentino Rossi telah meluncurkan nya sekarang-adat Mugello edisi khusus helm di sesi FP3 pagi ini, menggelar khusus helm semua-kuning di depan orang banyak rumah sebagai telah menjadi tradisi nya.

Rossi selesai sesi pagi ini di keseluruhan kedelapan, meskipun berjalan di dalam tiga di bagian dari tahap akhir panik sesi pagi ini.

Namun, ia mampu membuat sebagian besar hujan-hit sesi pertama kemarin untuk terus bekerja pada mulai kadang-bermasalah nya. Keluar pit enam kali melakukan latihan dimulai dan mengumpulkan data, dia bilang dia senang membuat sebagian besar waktu.

"Sayangnya, kami kehilangan waktu kemarin pagi karena cuaca dan kita tidak OK dengan keseimbangan sepeda, tapi untuk latihan pertama itu tidak begitu buruk. Masalahnya adalah bahwa kita semua sangat dekat sehingga kita harus meningkatkan, karena terutama di sektor terakhir aku tidak cukup cepat.

"Di pagi hari kami tidak ingin membuang-buang waktu dan kami memiliki kesempatan untuk berlatih mulai kami, karena tahun ini kami memiliki lebih banyak masalah dengan kopling di mulai dan kami mencoba beberapa hal yang berbeda, sehingga pada akhirnya itu adalah ujian penting. "

Dani Pedrosa tetap bertahan dengan Repsol Honda selama dua tahun lagi

Repsol Honda telah menegaskan bahwa Dani Pedrosa akan tetap bersama tim Repsol Honda selama dua tahun, meskipun rumor media luas bahwa Spanyol akan meninggalkan bahwa ia mengakhiri musim untuk tim Movistar Yamaha.

Pedrosa secara luas diharapkan untuk beralih Yamaha setelah laporan bahwa Maverick Viñales ditetapkan untuk tetap bersama tim Suzuki untuk dua tahun ke depan, tapi itu percaya bahwa menit-menit terakhir dorongan dari HRC untuk mempertahankan jasanya berhasil.

Berbicara setelah pengumuman menjelang balapan akhir pekan ini di Mugello, juara dunia tiga kali mengatakan dia senang telah diberikan kepercayaan mereka.

"Saya sangat senang bisa mengumumkan pembaharuan saya dengan Repsol Honda Team. Saya sangat berterima kasih kepada Honda atas kepercayaan mereka telah ditunjukkan dalam memperbaharui dengan saya untuk tambahan dua tahun. Saya pikir itu yang terbaik bagi saya untuk melanjutkan dengan perusahaan saya dengan pada balapan pertama saya. Saya senang bahwa negosiasi telah cepat, dan sekarang saya hanya bisa fokus pada balap. Saya ingin memberikan 100% akhir pekan ini di GP Italia. "

Pedrosa mengatakan Jerez race "seperti naik di basah"

Pedrosa mengatakan Jerez race "seperti naik di basah"

Dani Pedrosa mengatakan bahwa dia dipaksa untuk naik seakan trek basah untuk sebagian besar waktu di Grand Prix Spanyol di Jerez karena tingginya tingkat degradasi ban.

Pembalap Repsol Honda selesai lomba rumahnya di tempat keempat, 10 detik terpaut dari juara Valentino Rossi dan hanya tiga di belakang rekan setimnya Marc Marquez di posisi ketiga.

Pedrosa tidak sebentar merebut rekan setimnya setelah membuat awal yang cepat dari ketujuh di grid, tapi gagal mempertahankan kecepatan dan dipaksa untuk menghabiskan sebagian besar balapan difokuskan pada menjaga Aleix Espargaro Suzuki di teluk.

Berbicara setelah itu, Pedrosa mengatakan tingkat yang sangat tinggi dari degradasi ban belakang berarti dia harus naik seolah-olah ia berada di basah untuk sebagian besar waktu.

"Jadi untuk 70 persen dari waktu itu seolah-olah kami naik di basah dengan throttle, roda gigi, yang [bersandar] sudut - semuanya super-halus."

Keempat "maksimum"

Pedrosa menambahkan bahwa, mengingat kesulitan saat ini menyiapkan karya Honda RC213V persis disukainya, tidak ada cara dia bisa selesai di podium.

"Saya membuat baik pertama lap, tapi setelah itu aku tahu tiga orang memiliki kecepatan yang lebih baik dari saya," katanya. "Saya mencoba untuk mengikuti tapi aku tidak bisa, dan saya menetap untuk keempat.

"Saya mencoba untuk menyimpan ban karena ada banyak drop-off sudah dari lap 12 atau 13 [dari 27], ini adalah tahap ketika Aleix semakin dekat.

"Saya adalah pasien, mendapatkan lap yang dilakukan, dan kemudian dengan tujuh atau delapan untuk pergi, aku mulai mendorong dan saya dengan mudah gapped dia dan tertangkap Marc.

"Dia melakukan strategi sebaliknya, ia mencoba untuk mengikuti [Jorge] Lorenzo, mungkin memiliki beberapa masalah dengan ban, dan jatuh kembali di akhir.

"Saya menangkap dia banyak di akhir, tapi saya tidak berpikir saya bisa mendapat lebih banyak keluar dari situasi saat ini."

Tes kejutan untuk Maverick Vinales

Tes kejutan untuk Maverick Vinales

MotoGP 2016 : Uji kejutan untuk Maverick Vinales

Sebuah tes post-race pribadi di Circuit of the Americas, Senin memberi Maverick Vinales dan Aleix Espargaro kesempatan untuk perbandingan back-to-back antara sasis 2015 dan 2016 Suzuki. Vinales - yang mengaku hasil MotoGP terbaik dengan keempat dalam balapan Minggu - telah disukai versi 2015 sejak tes musim dingin, dengan Espargaro mencapai kesimpulan yang sama dengan satu putaran di Qatar. Tapi Vinales 'mengejutkan, versi 2016 merasa lebih baik pada hari Senin.

"Kami sudah membandingkan sasis lama dengan yang baru dan kami cukup terkejut, karena di sini terlihat seperti yang baru itu sedikit lebih baik. Jadi saya ingin bunuh diri! "Dia tersenyum. "Bagian pertama dari hari kami tidak naik karena lagu itu sangat kotor. lap pertama saya adalah 2m 8. sangat lambat. Kemudian trek menjadi lebih baik dan kami cepat, lebih cepat daripada kecepatan kami dalam lomba. Jauh lebih cepat. " Muda asal Spanyol menjelaskan bahwa 2016 chassis tidak berubah dari pengujian dan perbedaan turun dengan karakter sirkuit.

"Phillip Island dan Qatar memiliki banyak perubahan cepat dari arah, di sini hanya ada satu. Sisanya cukup lambat, "katanya.

"Selalu Aku merasa begitu kuat di tikungan cepat seperti Sektor 1, tapi kemudian ketika pengereman keras seperti Sektor 3 atau 4 saya memiliki masalah.

"[Dengan 2016 chassis] sepeda berhenti lagi dan aku bisa mengubah sedikit lebih baik pada pengereman keras. Ini adalah titik lemah kami seluruh akhir pekan dan dengan itu chassis kita meningkatkan, jadi kami akan mempertimbangkan untuk mencoba menggunakan di Jerez pasti. "

Memang, Vinales mengungkapkan bahwa ia kini berencana untuk menguji kedua versi pada hari pembukaan setiap grand prix masa depan, untuk menentukan mana yang terbaik untuk peristiwa tertentu.

"Ya, saya pikir begitu," ia menegaskan, "Kita harus cukup cerdas pada hari Jumat dan memberi kesempatan kepada kedua chassis."

Namun Espargaro, yang selesai 2.3s belakang Vinales pada hari Minggu, masih lebih suka 2015:

"Kami mencoba [2016] bingkai, persis pengaturan yang sama seperti Qatar dan kemudian dengan sesuatu untuk membuat sepeda lebih kaku. Itu baik karena banyak berubah, hanya mengubah satu bagian kita bisa mengubah kekakuan frame. Tapi pada dasarnya bagi saya 2015 chassis yang lebih baik.

"Saya memiliki umpan balik yang lebih baik pada gilirannya, mereka tidak begitu berbeda tapi di MotoGP saat ini 3/10 cukup untuk menghentikan Anda pergi ke Kualifikasi 1. Jadi cukup baik untuk tetap bekerja pada satu ini."

Vinales - tip untuk menggantikan Jorge Lorenzo harus juara bertahan menyelesaikan langkah yang diharapkan dari Yamaha ke Ducati untuk 2017 - saat ini kedelapan di kejuaraan dunia, setelah jatuh dari tempat podium di Argentina.

"Kami tahu jika kami bekerja keras kita bisa satu hari berada di podium. [Di sini] saya merasa benar-benar baik di sepeda dan akhirnya kami membuat tempat keempat. Jadi ketika saya merasa baik pada sepeda seperti Argentina, dan tidak crash, saya dapat memiliki podium. "

Melihat acara mendatang sebelum liburan musim panas, ia menambahkan: "Bagi saya, Assen bisa track yang benar-benar baik. Tahun lalu saya merasa cukup kuat di sana ... [podium at] Assen atau Montmelo akan menjadi luar biasa. "

Tempat keempat dengan Vinales adalah hasil terbaik Suzuki sejak kembali ke MotoGP pada awal musim lalu.